Model 2出世,燃油车末日
新闻资讯
2023-07-12 22:03
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作者丨潘磊
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广为流传的说法是,这将是一款“平价电动车”,也许售价仅为16万元人民币。相对于拯救了特斯拉的Model 3,Model 2有更小的车身,搭载更小的电池(比Model 3小四分之一),成本大幅降低37%。对于那些依然把燃油车作为业务命根子的车企来说,Model 2真正敲响了丧钟——它足够平价,性能足够好,品牌足够强,当然对市场的碾压也足够致命。抱怨是没用的,通过“不降价联盟”混吃等死的想法更是沦为笑柄。事实上,自从特斯拉CEO埃隆·马斯克说“我们的车还不够便宜”时,有远见的车企就该料到早晚会有刀架在脖子上的这一天。现在的问题是,到底还有多少可供腾挪的时间,以及该如何应对Model 2即将挥起的30米大砍刀?运气好的话,燃油车还有三五年的时间可供苟活——这还是在只有Model 2的情况下——如果又冒出来一个“Model 1”,那就另当别论了。至于应对策略,除了比特斯拉降价更猛,配置更好,别无他途。燃油车,耗不到5年大限?
有关Model 2的确切消息,由一个墨西哥的州长曝出——其中可信之处在于特斯拉确实正在筹划墨西哥建设超级工厂。最新情况是,这座位于位于墨西哥东北部城市蒙特雷(Monterrey)郊外的工厂,已经正式获得了最终许可,即将进入正式施工阶段。根据马斯克的说法,特斯拉将会在墨西哥工厂生产“下一代车型”——这的确和有关Model 2的信息对上了。不要指望墨西哥人的工作效率能和上海超级工厂相比——后者9个月就建成了。比较现实的参照是建设周期2年多的德国柏林工厂,如果取一个中间数,墨西哥超级工厂的理想建设周期将是一年半左右。考虑各种因素,2025年一季度竣工将是一个比较现实的时间节点。不久前,有关特斯拉鼓动中国供应链前往墨西哥的消息流出,意味着墨西哥工厂的进程正在加快。但需要指出的是,上海工厂的高效率是建立在中国产业链完备基础之上的——墨西哥工厂如果想要达到类似效果(95%本地化率),那就需要更长时间。所以最快到2025年二季度,墨西哥工厂才能做好大规模生产Model 2的准备。考虑到上海工厂的惊人效率,把一部分产能切换到Model 2的生产并不是什么难事,所以届时发力的很可能将是两家工厂齐上阵。当然Model 2对市场的冲击可能会有一个滞后效应,但最多不会超过3年(2027年),燃油车企业就将在市场上遭受极大痛苦。因为中国的新能源汽车渗透率正在极速狂飙——6月新能源车零售渗透率达到了35.1%,其他市场很可能将复制这种走势。想生存,就学习比亚迪和新势力
如果说前几年还能再嘴硬一下,那么为了以后还能活着,现在就必须想辙。通过推出“DM-i”这种混动技术,比亚迪解决了人们的出行难题——短途用纯电,长途用混动。效果也显而易见——去年比亚迪卖出了94.6万台混动车,超过纯电动的91.1万台。而且比亚迪对DM-i的宣传话术就是“降维颠覆燃油车”。在这种情况下,燃油车企业要么自己搞出高效率混动技术,要么直接去买比亚迪的系统,趁着自己的牌子还能值俩钱,再收割一波销量,从而为转型攒足筹码。小鹏的优势主要集中在智能辅助驾驶领域——据称是拥有特斯拉之外最强的智驾系统。最新上市的G6,定价最低只有20万出头,却拥有一大波强悍配置——轿跑外形、高通8155芯片、高速NGP智能导航辅助驾驶等。在产品定义方面,理想几乎做到了极致——大床房、冰箱、大屏幕等因素的加入,让理想成为家庭用车首选。而且理想同样不惧续航焦虑——增程式解决了一切,这和比亚迪DM-i的打法有点像。Model 2很能打,燃油车难招架
对于追随特斯拉的中国造车新势力来说,Model 2尽管很可怕,但也不至于被吓尿裤子。因为经历了一波与特斯拉的价格战之后,一些应对的招数也都经历了实战检验。尤其是小鹏——因为与特斯拉的智能属性比较接近,小鹏往往被认为是特斯拉降价的最大受害者之一。![]()
招数无非是这几个:智驾方面我比你更懂中国路况,配置方面我也尽量做到满配上车,价格上更是一杀到底。这不仅让小鹏、蔚来等新势力企业稳住了形势,还从特斯拉对其他燃油车的攻击中捞到了不少实惠。因为特斯拉对燃油车企业市场份额的无差别攻击,让小鹏、蔚来、理想等从燃油车企业的败退中,捡到了一些战利品。在某种程度上,特斯拉甚至是这些造车新势力的带头大哥。这些燃油车企业包括以前呼风唤雨的合资车企,也包括转型转不动的一些边缘企业。有的合资车企也拿出了电车产品或者混动产品,比如大众的ID系列,以及丰田的混动,但却明显顶不住比亚迪和特斯拉的联手绞杀。比如奥迪,最近说要和中国车企的电动车平台谈合作,以推进研发进程。这就是老江湖该有的道行——奥迪在中国经营了超过40年,“最懂中国人”,现在这种觉悟派上用场了。所以奥迪上岸不是问题,但其他燃油车企业能不能悟道,就不得而知了。唯一可以肯定的是,Model 2会带来巨大杀伤,同时也可能不是特斯拉的最后一款低价车型。【我们关注大出行、投融资,以及自动驾驶、动力电池等,欢迎交流,可添加微信A10010A123】
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